{"id":17651,"date":"2024-07-01T00:00:48","date_gmt":"2024-07-01T03:00:48","guid":{"rendered":"https:\/\/nogoyatimes.com\/?p=17651"},"modified":"2024-07-01T14:03:17","modified_gmt":"2024-07-01T17:03:17","slug":"los-peajes-en-rutas-12-y-14-aumentaran-un-100-en-julio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nogoyatimes.com\/?p=17651","title":{"rendered":"Los peajes en rutas 12 y 14 aumentar\u00e1n un 100% en julio"},"content":{"rendered":"

Nuevo cuadro tarifario<\/h2>\n

El Comit\u00e9 Nacional en Defensa al Usuario Vial, alert\u00f3 nuevamente sobre el incremento del 100% de los peajes de la traza del puente Rosario \u2013 Victoria y las rutas nacionales 12 y 14.<\/p>\n

El Comit\u00e9 Nacional en Defensa al Usuario Vial (Conaduv), alert\u00f3 nuevamente sobre el incremento del 100% de los peajes de la traza del puente Rosario \u2013 Victoria y las rutas nacionales 12 y 14, explotadas por la empresa Caminos del R\u00edo Uruguay. De esta manera, los peajes en la Ruta 14, Autov\u00eda Artigas con urgencia de reparos en diversos trayectos, pasar\u00e1 a costar $600 mientras que Brazo Largo-Z\u00e1rate tendr\u00e1 un valor de $1100.<\/b><\/p>\n

El Comit\u00e9 Nacional de Defensa del Usuario Vial (CONADUV) oportunamente ha rechazado el llamamiento a la \u201cConsulta Ciudadana\u201d convocada por la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad (DNV), por ser un simple formalismo, meramente decorativa, de car\u00e1cter no vinculante y no presencial, por escrito, y con la sola finalidad de imponer y habilitar un nuevo incremento en las tarifas de peaje que cobrar\u00e1 la Empresa inoperante e incumplidora Caminos del R\u00edo Uruguay S.A., que comprende las Rutas Nacionales 12 y 14 y el puente Rosario \u2013 Victoria y Ruta Nacional 174. Como suele ocurrir habitualmente, hay que destacar que el aumento ya estaba autorizado antes de la realizaci\u00f3n de la Consulta Ciudadana citada.<\/p>\n

\u201cEs sumamente grave que se premie a una empresa incumplidora con un 100 % de aumento en el peaje y cuya pr\u00f3rroga contractual se encuentra investigando la justicia, y que la consulta ciudadana se haya llevado a cabo sin que exista un Ente Regulador ni Marco Regulatorio que defienda los derechos de los usuarios viales tal cual lo exige la Constituci\u00f3n Nacional en su art\u00edculo 42. Las concesiones viales tienen car\u00e1cter de servicio p\u00fablico\u201d, se\u00f1al\u00f3 Jorge Zatloukal, integrante del CONADUV.<\/p>\n

Por otra parte, Ricardo Lasca, del Centro Argentino de Ingenieros Agr\u00f3nomos (CADIA) y Coordinador del CONADUV, manifest\u00f3: \u201cEs lamentable la actitud injusta y poco democr\u00e1tica de las correspondientes Autoridades nacionales, que imposibilitan el debate y cambio de opiniones entre las respectivas \u00e1reas de gobierno y los usuarios viales directos e indirectos, no pudi\u00e9ndose evitar ni alterar el porcentaje de aumento que ya se encontraba definido y aprobado de antemano en las respectivas Resoluciones redactadas por la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad (DNV). Los caminos son de dominio p\u00fablico y no propiedad exclusiva de quienes gobiernan\u201d. \u201cAsimismo, y no es un dato menor, seg\u00fan informaci\u00f3n aparecida en diversos medios de prensa y difusi\u00f3n, la Empresa Caminos del R\u00edo Uruguay S.A. se ha presentado en Concurso Preventivo de Acreedores y esta situaci\u00f3n se encuadra como causal de extinci\u00f3n de contrato. Tambi\u00e9n obsta las pr\u00f3rrogas.\u201d<\/p>\n

El tema no pasa por modificar los cuadros tarifarios constantemente con la \u00fanica finalidad de restablecer la ecuaci\u00f3n econ\u00f3mica financiera de la concesionaria, sin tener en cuenta para nada la relaci\u00f3n beneficio\/costo del usuario. Deber\u00eda analizarse el problema de fondo de todo lo que viene ocurriendo irregularmente desde los a\u00f1os 90. En este caso concreto se est\u00e1 ante un contrato de concesi\u00f3n leonino, ilegal y lesivo, con tarifas calificadas de exacciones ileg\u00edtimas, perjudiciales al inter\u00e9s general, carentes de causa jur\u00eddica, con niveles desproporcionados con relaci\u00f3n al servicio, contrarias al inter\u00e9s nacional, y de beneficios abusivos para el concesionario.<\/p>\n

Desde el Gobierno Nacional intentan paradojamente, y vaya a saber porque raz\u00f3n, premiar a la empresa concesionaria Caminos del R\u00edo Uruguay S.A. con otro injustificado incremento de las tarifas de peaje, totalmente inapropiado, injusto, ilegal y carente de todo fundamento t\u00e9cnico econ\u00f3mico desde el punto de vista de la ingenier\u00eda econ\u00f3mica de transporte. Todo hace suponer una maniobra tendiente a beneficiar s\u00f3lo al concesionario., con lo cual se sigue provocando serios perjuicios sociales y econ\u00f3micos a los usuarios viales y a toda la sociedad.<\/p>\n

Es importante se\u00f1alar la indebida e irregular situaci\u00f3n de Caminos del R\u00edo Uruguay S.A., bajo un r\u00e9gimen de peaje inconstitucional, ilegal, inviable e injusto, con renegociaciones y pr\u00f3rrogas indebidas y un traspaso a la misma, en forma directa, sin licitaci\u00f3n ni convocatoria a audiencia p\u00fablica del Puente Rosario \u2013 Victoria y Ruta Nacional 174.<\/p>\n

El CONADUV rechaza el nuevo tarifazo de peaje y la correspondiente actualizaci\u00f3n mensual, exhortando a las respectivas autoridades, coraje, voluntad y decisi\u00f3n pol\u00edtica para que se ponga punto final a esta estafa vial rescindiendo el correspondiente contrato de concesi\u00f3n<\/p>\n

El Comit\u00e9 Nacional de Defensa del Usuario Vial (CONADUV) reitera su propuesta de:<\/b><\/p>\n

Eliminar el actual sistema de \u201cfalso peaje o impuesto al tr\u00e1nsito\u201d con cabinas de cobro en ruta que existe en las Rutas Nacionales 12 y 14, y Puente Rosario \u2013 Victoria y Ruta Nacional 174, reemplaz\u00e1ndolo por el peaje indirecto sin cabinas de cobro en ruta, reasignando parte de los fondos que se recauda de Impuesto a los Combustibles y haciendo que la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad (DNV) se haga cargo de atender las tareas de conservaci\u00f3n y mantenimiento que garanticen el buen estado de transitabilidad de los corredores viales en cuesti\u00f3n. As\u00ed se lograr\u00e1 inversi\u00f3n y puestos de trabajo, baja en el costo de transporte, mejorar la situaci\u00f3n de las econom\u00edas regionales, disminuci\u00f3n en los accidentes y siniestros viales, entre tantos otros beneficios.\u00a0(03442) Fuente: El Once<\/i><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

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