La condici\u00f3n ser\u00e1 la misma,\u00a0arancel 0% para esos 10.000 veh\u00edculos.<\/b>\u00a0Pero el impacto ser\u00e1 menor, no s\u00f3lo por tratarse de un pa\u00eds, que por grande que sea es s\u00f3lo uno, sino porque tiene\u00a0algunas restricciones<\/b>\u00a0en cuanto al tipo de autom\u00f3vil que podr\u00e1 acceder al beneficio.<\/p>\n
Las posiciones arancelarias (descripci\u00f3n t\u00e9cnica de los productos a importar) que entran en este cupo con Estados Unidos son las que contemplan\u00a0autos con motor entre 1.500 y 3.000 cm3 y m\u00e1s de 3.000 cm3, autos con motor di\u00e9sel de m\u00e1s de 2.500 cm3, y autos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos.<\/b>\u00a0Pero tambi\u00e9n se especifica, en un anexo dedicado a la importaci\u00f3n de automotores, que estas posiciones arancelarias de los veh\u00edculos di\u00e9sel deben tener\u00a0dimensiones superiores a 5,5 metros de largo y 2 metros de ancho sin espejos.<\/b><\/p>\n La primera salvedad que se debe hacer es que para que se pueda aplicar este convenio comercial con Estados Unidos,\u00a0todav\u00eda est\u00e1 pendiente la aprobaci\u00f3n del acuerdo en el Congreso Nacional.<\/b>\u00a0Una vez sorteado ese tr\u00e1mite con \u00e9xito, se puede establecer el modo de funcionamiento efectivo.<\/p>\n Por esa especificaci\u00f3n de dimensiones, no podr\u00e1n importarse, aun cuando por cilindrada estuvieran habilitadas,\u00a0pick-up medianas equivalentes o iguales a las argentinas o brasile\u00f1as\u00a0<\/b>con motores de 2.8 y 3.0 litros, como son las Toyota Hilux, Chevrolet S10, Ford Ranger y Volkswagen Amarok.<\/p>\n Este beneficio aplica, naturalmente, a las marcas estadounidenses\u00a0Ford, General Motors y Stellantis<\/b>\u00a0(Jeep\/RAM), pero tambi\u00e9n a\u00a0Tesla o Rivian<\/b>, que producen veh\u00edculos el\u00e9ctricos. En el caso de estas \u00faltimas, al no existir importador oficial en Argentina, quienes quieran alcanzar el beneficio deber\u00e1n tener\u00a0certificaciones t\u00e9cnicas provistas por el fabricante.<\/b><\/p>\n Sin embargo, tambi\u00e9n queda habilitada la importaci\u00f3n de autom\u00f3viles de\u00a0marcas que producen en Estados Unidos aunque no sean marcas americanas<\/b>. De este modo, Honda, Toyota, Hyundai, Nissan, Volkswagen, BMW o Mercedes-Benz estar\u00edan habilitados para usar parte de ese cupo.<\/p>\n Como ocurre con el cupo habilitado por el Gobierno para importar 50.000 autos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos,\u00a0hay dos entidades que nuclean a las marcas<\/b>\u00a0que pueden utilizar estos programas o acuerdos para traer veh\u00edculos desde pa\u00edses de extrazona.<\/p>\n Por un lado, est\u00e1n las marcas que representan a las automotrices nucleadas en la\u00a0Asociaci\u00f3n de F\u00e1bricas de Automotores (Adefa)<\/b>\u00a0y, por el otro, est\u00e1n las de los importadores oficiales que se aglutinan en la\u00a0C\u00e1mara de Importadores y Distribuidores Oficiales de Automotores (CIDOA).<\/b><\/p>\n Con el cupo actual de h\u00edbridos y el\u00e9ctricos, la reglamentaci\u00f3n de la Secretar\u00eda de Industria y Comercio estableci\u00f3 que el\u00a050% de los 50.000 veh\u00edculos anuales deber\u00e1n asignarse a los socios de cada entidad<\/b>, y que en caso de que uno de los grupos no tome sus 25.000 autos, ese remanente puede ser utilizado por las empresas del otro sector. De hecho, eso ocurri\u00f3 con el cupo 2026, en el que las f\u00e1bricas tomaron 19.280 unidades y dejaron 30.720 para los importadores.<\/p>\n Sin embargo,\u00a0en el cupo de 10.000 autos que se podr\u00e1n importar desde Estados Unidos, no hay un porcentaje para unos y otros<\/b>, lo que se especifica en la reglamentaci\u00f3n es que se nacionalizar\u00e1n las unidades por\u00a0orden de llegada a la aduana argentina.<\/b>\u00a0La medida seguramente generar\u00e1 controversia porque el poder\u00edo o la disponibilidad de volumen de una marca de mayor envergadura podr\u00eda generar beneficios que no tendr\u00edan importadores m\u00e1s chicos.<\/p>\n La reglamentaci\u00f3n firmada por ambos pa\u00edses en el apartado de Veh\u00edculos automotores establece\u00a0\u201cThe quantities shall enter on a first-come, first-served basis<\/b><\/i>\u201d<\/b>, lo que significa que las cantidades se asignar\u00e1n por orden de llegada..<\/p>\n \u201cEs una pr\u00e1ctica bastante com\u00fan en el comercio,\u00a0de hecho es lo que se aplica actualmente con M\u00e9xico o Colombia.<\/b>\u00a0Hay una disponibilidad de veh\u00edculos y se importan sin un volumen establecido\u201d, aseguraron fuentes del sector al ser consultadas por\u00a0Infobae<\/b>.<\/p>\n Escuch\u00e1 La 100 #Nogoy\u00e1<\/strong><\/a>\u00a0en vivo<\/strong>\u00a0Seguinos en\u00a0<\/strong>Facebook<\/strong><\/a>\u00a0Seguinos en\u00a0<\/strong>Twitter<\/strong><\/a><\/p>\n Nogoy\u00e1 Radios es una Agencia de Medios que cuenta con espacios publicitarios adecuados para la difusi\u00f3n de su Empresa, Profesi\u00f3n y\/o Servicios.<\/em><\/strong>#Nogoy\u00e1<\/em><\/strong><\/a>\u00a0Radios\u00a0<\/em><\/strong>3435-429289 \/ 3435-616203 contacto@nogoyaradios.com<\/em><\/strong><\/p>\n![\"La](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/MQ7NX3M5EVA3VLKEYU7VO57JJY.JPG?auth=22892aefda5e9eed572d3d738ec9b8638b20feeaf4a541680600ea2c03490bf3&smart=true&width=350&height=233&quality=85\")
La pick-up Toyota Tundra es uno de los veh\u00edculos que podr\u00e1n llegar a Argentina dentro del acuerdo firmado con Estados Unidos. REUTERS\/Jordan Vonderhaar\/File Photo<\/div>\nExclusiones e inclusiones del cupo<\/h2>\n
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Los autos que lleguen a Argentina desde Estados Unidos no tendr\u00e1n un porcentaje determinado para f\u00e1bricas e importadores oficiales (Foto: Shutterstock)<\/div>\nComo se repartir\u00e1 el cupo<\/h2>\n
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